Remarques des Verts à propos de la version de novembre 2006 du plan directeur communal. Introduction Les Verts de Versoix acceptent la résolution relative au plan directeur communal, mais formulent au sujet de celui-ci les quatre réserves suivantes: (1) Zones 30 km/h Les Verts souhaitent la possibilité de mise en "zone 30" de certains des axes principaux, car c'est en particulier sur ces axes que les voitures roulent trop rapidement. La réponse de la Mairie :"La commune entend poursuivre la discussion avec l'État en vue de la mise en zone 30 de certains axes principaux" ne se trouve pas dans la version finale du Plan Directeur Communal. Remarque synthétique des Verts : Les discussions en vue de la mise en « zone 30 » de plusieurs axes principaux de circulation doivent se poursuivre pour limiter les impacts négatifs, les nuisances et les risques induits par un trafic trop rapide. (2) Technoparc ou écoparc La zone d’activité économique baptisée « technoparc » ou « écoparc », dont le principe est judicieux pour l’apport d’emplois et de revenus fiscaux pour la Ville de Versoix, ne peut se concrétiser comme imaginé aux Longs Prés, ou à proximité de l’autoroute, sans que les bénéfices qu’on en attend soient anéantis par les effets négatifs qu’elle induirait : - génération d’un trafic supplémentaire - nuisances et pollutions aggravées - atteinte à la zone agricole à préserver. Un véritable « écoparc » doit offrir aux entreprises un espace paysager fonctionnel, avec des équipements à la pointe de la technologie, il doit offrir aux salariés et à la population locale un lieu et des conditions de vie douces (espaces verts, cheminements piétonniers, pistes cyclables). Destiné à des activités de haute qualité environnementale (formation tertiaire, activités technologiques ou médicales) et visant des entreprises ayant engagé une démarche ou une charte environnementale, le parc d’activités n’a pas de raison d’impliquer une localisation proche de l’autoroute. La vision d’une zone industrielle impliquant un trafic de camions, de grands parkings et une allégeance au transport routier est anachronique et complètement dépassée. Elle devrait au contraire se situer à proximité des transports publics, du rail et induire un transfert de mobilité visant une diminution des nuisances et des pollutions. Le quartier de la Scie en est une illustration. Remarque synthétique des Verts : Un « écoparc » réfléchi de manière cohérente avec ses objectifs ne saurait impliquer davantage de trafic motorisé, de nuisances ni d’atteinte à la zone agricole. Il n’est donc pas pertinent de le prévoir aux Longs Prés, ni sur d’autres parts de la zone agricole proche de l’autoroute. Il doit être pensé en termes de développement durable, au bénéfice conjoint de l’économie, de son apport social et de son impact environnemental. (3) Jonction autoroutière Une jonction autoroutière (telle que prévue dans le Plan Directeur Cantonal) n’a d’intérêt pour notre commune que si elle permet d’atteindre une réduction massive du trafic de transit qui charge actuellement la route de Suisse. Dans cette perspective, un véritable aménagement simultané et coordonné est indispensable pour diriger le trafic en provenance ou à destination de la Terre Sainte vers l’autoroute. Les chemins et routes de Versoix ne doivent pas être amenés à supporter une plus grande densité de trafic. Le pire serait une création de jonction autoroutière sans prise en compte de ses effets induits sur la voirie communale, sur les déplacements doux (voies cyclables, cheminements pour piétons) et sur le trafic local. Le reproche essentiel que les Verts font à l’hypothèse d’une jonction autoroutière est qu’elle pourrait être porteuse : - d’une incitation à davantage de trafic motorisé individuel - d’une augmentation des nuisances et pollutions - d’un accroissement des risques encourus par la population (piétons, cyclistes). Remarque synthétique des Verts : La jonction autoroutière, si elle est mise en œuvre, doit être destinée à diminuer le trafic de transit sur la route de Suisse et tout doit être réalisé pour éviter qu’elle n’engendre davantage de trafic, de nuisances et de risques pour notre population, ni de report des désagréments sur les autres voies de notre commune. (4) Route de la Scie Une nouvelle route induit une augmentation du trafic. Celui qui serait généré par la nouvelle route de la Scie aboutirait dans les quartiers d'habitation sans que ce supplément de trafic puisse être redirigé vers des issues adaptées, ni qu’il donne un accès adéquat au futur parking de « Versoix-Centre-Ville ». La route de la Scie nécessiterait un nouvel ouvrage d’art sur la Versoix, dont l’équilibre esthétique trouvé depuis le réaménagement des rives serait perturbé. Les facilités d’accès au Bourg que cette route devrait permettre seront illusoires et contre-balancées par les inévitables difficultés qui ne manqueront pas d’apparaître à l’avenue Adrien-Lachenal, à la route de Saint-Loup, aux rues des Moulins et de l’Industrie, incapables d’absorber davantage de trafic, et aux entrées de la Ville. Seule une véritable analyse globale des trafics pour l’ensemble du secteur situé entre le giratoire d’entrée et la route de Sauverny permettra d’élaborer un concept de circulation qui améliore vraiment la situation. La réponse de la Mairie aux remarques faites par les Verts lors de la mise à l'enquête publique est la suivante : "La route de la Scie aura une fonction purement locale. Sa conception et les mesures d'accompagnement qui devront être prises (et étudiées dans le cadre d'une étude d'impact) doivent répondre à cette exigence". Nous n'avons pas retrouvé mention de cette réponse dans la dernière version du Plan Directeur Communal. Remarque synthétique des Verts : La route de la Scie n’apportera aucune amélioration réelle pour Versoix tant qu’une étude d’impact et une analyse globale des flux de trafic dans le concept général du futur Centre-Ville (analyse étendue à toute la zone depuis l’entrée de Versoix jusqu’à la route de Sauverny) n’auront pas montré que cette route permet une diminution des nuisances et des pollutions pour la Ville. Coûteuse et rompant l’esthétique nouvelle des rives, cette route n’est pas prioritaire en dehors de l’analyse globale demandée ci-dessus. Conclusion : Les Verts de Versoix demandent que leurs réserves, sous la forme des quatre remarques synthétiques présentées ci-dessus, soient explicitement reprises dans (la résolution) (le document récapitulatif des remarques) (le document final). |